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根据已公布的《辽宁轨道交通职业学院2025年招生章程》,辽宁轨道交通职业学院2025年招生计划中具体的招生人数及招生专业等信息暂未公布。不过,根据辽宁轨道交通职业学院2024年招生情况以及近年全国高校扩招趋势,预计辽宁轨道交通职业学院2025年的本科招生规模将较2024年呈现增长态势。
总招生人数:预计招收约1261人左右,具体人数以教育部最终下达的招生计划为准。
招生专业:轨道交通通信信号设备制造与维护专业、数控技术专业、智能控制技术专业、高速铁路动车组制造与维护专业、铁道车辆技术专业、高速铁路综合维修技术专业、铁道信号自动控制专业、理化测试与质检技术专业等专业。
1、辽宁轨道交通职业学院:在辽宁、招生专业:物流工程技术专业、招生人数为:17人、招生批次为:物理专科批。
2、辽宁轨道交通职业学院:在江西、招生专业:铁道工程技术专业、招生人数为:5人、招生批次为:物理专科批。
3、辽宁轨道交通职业学院:在四川、招生专业:信息安全技术应用专业、招生人数为:2人、招生批次为:理科专科批。
4、辽宁轨道交通职业学院:在辽宁、招生专业:机电一体化技术专业、招生人数为:33人、招生批次为:物理专科批。
5、辽宁轨道交通职业学院:在河南、招生专业:大数据技术专业、招生人数为:3人、招生批次为:理科专科批。
省份 | 科类 | 批次 | 专业名称 | 选科 | 招生人数 | 学费 | 学制 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
辽宁 | 物理 | 专科批 | 信息安全技术应用 | 不限 | 18 | 5000 | 3 |
辽宁 | 物理 | 专科批 | 电气自动化技术 | 不限 | 31 | 5000 | 3 |
河北 | 物理 | 专科批 | 物流工程技术 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
江西 | 物理 | 专科批 | 城市轨道交通车辆制造与维护 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
江西 | 物理 | 专科批 | 动车组检修技术 | 不限 | 5 | 5000 | 3 |
内蒙古 | 理科 | 专科批 | 铁道工程技术 | 理科 | 3 | 5000 | 3 |
新疆 | 理科 | 专科批 | 电梯工程技术 | 理科 | 4 | 5000 | 3 |
安徽 | 物理 | 专科批 | 机电一体化技术 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
辽宁 | 物理 | 专科批 | 铁道交通运营管理 | 不限 | 10 | 5000 | 3 |
广西 | 物理 | 专科批 | 铁道车辆技术 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
山东 | 综合 | 二段 | 高速铁路综合维修技术 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
河南 | 理科 | 专科批 | 动车组检修技术 | 理科 | 3 | 5000 | 3 |
辽宁 | 物理 | 专科批 | 轨道交通通信信号设备制造与维护 | 不限 | 26 | 5000 | 3 |
河北 | 物理 | 专科批 | 动车组检修技术 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
河北 | 物理 | 专科批 | 大数据技术 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
贵州 | 物理 | 专科批 | 铁道车辆技术 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
内蒙古 | 理科 | 专科批 | 轨道交通通信信号设备制造与维护 | 理科 | 2 | 5000 | 3 |
湖南 | 物理 | 专科批 | 铁道机车运用与维护 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
辽宁 | 历史 | 专科批 | 现代移动通信技术 | 不限 | 18 | 5000 | 3 |
吉林 | 物理 | 专科批 | 铁道机车运用与维护 | 不限 | 5 | 5000 | 3 |
辽宁 | 历史 | 专科批 | 铁道机车运用与维护 | 不限 | 5 | 5000 | 3 |
黑龙江 | 物理 | 专科批 | 智能制造装备技术 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
辽宁 | 物理 | 专科批 | 物流工程技术 | 不限 | 17 | 5000 | 3 |
江西 | 物理 | 专科批 | 铁道机车车辆制造与维护 | 不限 | 4 | 5000 | 3 |
四川 | 理科 | 专科批 | 信息安全技术应用 | 理科 | 2 | 5000 | 3 |
湖南 | 物理 | 专科批 | 铁道车辆技术 | 不限 | 2 | 5000 | 3 |
云南 | 理科 | 专科批 | 铁道机车运用与维护 | 理科 | 2 | 5000 | 3 |
辽宁 | 历史 | 专科批 | 铁道信号自动控制 | 不限 | 6 | 5000 | 3 |
山西 | 理科 | 专科批 | 铁道车辆技术 | 理科 | 2 | 5000 | 3 |
四川 | 理科 | 专科批 | 动车组检修技术 | 理科 | 2 | 5000 | 3 |
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